Singapura portuárias olhar para os 34 milhões TEUs, mas Shanghai aumenta diferença para a polo positivo

O número de recipientes processados em Singapura, em 2014, um aumento de 4% em relação ao ano passado, chegando a 33.9m TEUs, com tonelagem total movimentada avanço de 3,5% a 581m de toneladas.

No entanto, de acordo com estimativas provisórias, melhor classificado porta caixa de Shanghai aumentou a vantagem sobre o seu maior rival no ano passado, a adição de um 1.6m TEUs esperado de negócio para alcançar 35.2m TEUs.

Crescimento no porto de contentores carro-chefe da China foi impulsionado pela demanda melhor do que o esperado da Europa e os EUA, acrescentando cerca de 5% de crescimento ano-a-ano para a sua transferência -que apenas uma década atrás era de um 1.5m TEUs modesto.

No entanto, as perspectivas de crescimento nos portos de contêineres da China não são talvez tão optimista para este ano, dadas as previsões de ventos contrários económicos que impactam os principais mercados europeus e os EUA se esforça para superar o congestionamento caixa na costa oeste, o que irá inevitavelmente impacto recipiente flui nos portos de origem.

No entanto, ao longo dos últimos cinco anos carregadores chineses têm ampliado consideravelmente as áreas de captação para os seus produtos e, consequentemente, pretendem redireccionar qualquer folga dos mercados tradicionais para as regiões de crescimento de África e do Médio Oriente.

Em outra parte de 2014 viu volumes em Hong Kong estagnar, com taxa de transferência geral para baixo apenas 0,3% a 22.3m TEUs, embora suas instalações emblemáticas na Kwai Tsing conseguiu superar greve suas piores guindastes de pilotos no início do ano a registar um ligeiro aumento de 2,7%. As operações em suas operações de transbordo midstream cada vez mais ultrapassada viu volumes cair 10% a registar menos de 5m TEUs pela primeira vez em quase 20 anos.

Valores de taxa de transferência ainda não foram publicados para o terceiro classificado porto de Shenzhen, que postou 23.3m TEUs em 2013, ou para Busan, a única outra porta não-chinês entre os cinco primeiros, que declarou uma taxa de transferência de 17.7m TEUs em 2013 .

Em Singapura, a grande maioria dos recipientes são tratados nos terminais operados pela PSA, com o restante 400,000 TEUs tratada em Johor.

Descrevendo-o como um "desempenho credível", chefe executivo do grupo PSA Tan Chong Meng disse: "O ano passado foi um grande desafio para o sector marítimo e portuário. Crescimento do comércio mundial foi modesto e que, juntamente com a introdução de muitos mega-navios, resultou em taxas de excesso de capacidade e baixa de frete para os transportadores regulares. "

Terminais globais da PSA internacionais movimentaram um total de 31.9m TEUs em 2014, representando um crescimento de 7,8%.

Sr. Meng acrescentou: "Os cada vez mais navios de grande porte e alianças complexas também levaram a muito maiores demandas operacionais de serem colocados no operadores portuários. Esta é uma mudança estrutural que terá impacto sobre todas as portas como navios em todas as rotas de navegação continuar a converter. "

No ano passado, o operador anunciou planos para desenvolver um novo terminal de caixa no gateway indonésia de Jacarta com MOL e NYK, e assinou um acordo com Jawaharlal Nehru Port Trust para desenvolver quarta instalação de contentores do porto indiano.

Ele também abriu a sua mais recente terminal em Lianyungang, ao norte de Xangai, e iniciou a construção de uma nova unidade no porto turco de Mersin.

Ganhando menos alarde, mas talvez o que representa uma das conquistas mais impressionantes, PSA anunciou em outubro que o seu terminal de transbordo em Sines, em Portugal, tinha passado a marca de 1 milhão de TEUs em um único ano.

Um programa de expansão acaba de ser concluído no porto, com capacidade anual agora até 1,7 milhão de TEUs, tornando-se a maior instalação de caixa de Português.

By Mike Wackett & Gavin van Marle
01.21.2015 · Posted in Loadstar posts, Sea
Fonte: http://theloadstar.co.uk/psa-international-singapore-container-throughput/