Plataforma logística

Uma plataforma logística é o local onde se concentra tudo o que diz respeito à eficácia logística. Possui zonas de empreendimentos logísticos e infra-estruturas de transporte, que têm por objectivo melhorar a concorrência entre empresas, desenvolvendo mais a economia, contribuindo assim para criar mais postos de emprego. 

Estas actividades logísticas visam fornecer meios para as instalações se estruturarem de modo a atingir os objectivos do cliente (industrial ou distribuidor). 

Para isso é necessário formar-se um grupo de clientes visto que a armazenagem e a estrutura usadas no transporte marcam o espaço (Boudouin, 1996, Cit. por DUBKE et al. - Plataformas Logísticas: características e tendências para o Brasil, p. 2 e Severo Filho, 2006, p. 254).
Uma apreciação mais complexa mostra uma plataforma logística como uma área demarcada onde no seu interior são efectuadas diversas operações (por diferentes profissionais) relativas à logística, transporte, distribuição de mercadorias, tanto para o trânsito nacional como para o internacional. 

Estes profissionais podem ser proprietários, arrendatários dos edifícios, equipamentos, instalações (armazenagem, oficina) que estão construídos. 

Uma plataforma deve ser imparcial para todas as empresas interessadas nas actividades acima referidas e fornecer serviços de interesse comum para as pessoas e para os veículos ao serviço dos profissionais. É obrigatoriamente administrada por uma entidade única (pública ou privada). 

A sua localização deve ser próxima de serviços públicos de modo a que seja possível a realização das operações com mais facilidade e mobilidade (Europlatforms – European Association of Freight Village, 1992, Cit. por DUBKE et al.- Plataformas Logísticas: características e tendências para o Brasil, p. 2).

Zonas de uma plataforma logística


Uma plataforma logística deve ser composta por três zonas (Boudoin, 1996, Cit. por DUBKE et al.- Plataformas Logísticas: características e tendências para o Brasil, p. 2):

Zona de serviços gerais:

• Recepção
  
• Informação
  
• Acomodação e alimentação
  
• Bancos
  
• Agência de viagens e estacionamento
  
• Abastecimento e reparos
  
• Serviços de alfândega
  
• Comunicação e administração
  

Zona de serviços de transporte: incluindo estruturas de grandes eixos de transporte A plataforma deve ser multimodal incluindo:

• Transportes rodoviários, ferroviários, marítimos e aéreos
  

Zona de operadores logísticos: dando condições prestar serviços de:

• Fretamento
  
• Corretagem
  
• Assessoria comercial e alfandegária
  
• Aluguer de equipamentos
  
• Armazenagem
  
• Transporte
  
• Distribuição
  

Vantagens e desvantagens de uma plataforma logística


De entre as vantagens de se criar uma plataforma logísticas destacam-se (Fernández, 2004, p. :

• Ao agrupar os pedidos das empresas, realiza pedidos maiores aos fornecedores, desta forma é possível conseguir-se condições económicas mais vantajosas, dando origem a descontos sobre os volumes de compras.
  
• Ao construir-se uma plataforma logística, esta consegue armazenar uma boa parte do stock das empresas. Graças a isso diminuía-se o espaço necessário para armazenagem da empresa, podendo utilizar mais espaço para superfície de venda ou de exposição dos seus produtos.
  
• A plataforma faria os pedidos directamente aos fornecedores, alcançando assim os produtos das cadeias de distribuição. Assim as empresas pediam à plataforma os produtos necessários e estes seriam enviados conjuntamente. Se não existisse plataforma logística as empresas pediam os seus produtos a diferentes fornecedores aumentando o número de transportes necessários.
  

Uma das desvantagens de uma plataforma logística é:

• Esta ter custos muito elevados dos quais se destacam: operadores, energia, manutenção de maquinaria, etc (Fernández, 2004, p. .
  

Plataformas logísticas em Portugal


Em Portugal pretende-se criar uma rede de plataformas logísticas. Esta rede provem do projecto Portugal Logístico que é constituído por três grupos (Portugal, 2007, p. 11):

1. Rede Nacional de Plataformas Logísticas.
   
2. Criação de uma estrutura de planeamento e regulação,a partir do ITT (Instituto de Transportes Terrestres) e de diversas sociedades locais.
   
3. Acções concertadas ao nível da logística urbana.
   

Pretende-se criar quatro classes diferentes de plataformas (Portugal, 2007, p. 13):

1. Plataformas urbanas nacionais – cujo objectivo é optimizarem a economia nacional recorrendo a realização de grandes centros de distribuição e reorganização logísticas dos fluxos de transporte. Devem ser de grande ou média extensão.
   Pretende-se fazer duas plataformas localizadas nas áreas metropolitanas de Lisboa e Porto com o objectivo de serem grandes centros de distribuição visto que possuem ligações completas as redes nacionais e internacionais de transportes terrestre e aéreos.
   
2. Plataformas portuárias – Situadas próximos dos grandes portos nacionais com o objectivo de auxiliarem a actividade portuária de modo a maximizar a rentabilidade. Se possível ser o elo de ligação entre os transportes portuários e ferroviários Devem ser de grande ou média dimensão.
   Devem ser criadas quatro plataformas localizadas próximo dos portos de Leixões, Aveiro, Lisboa e Sines. Tendo como objectivo aproveitar ao máximo a privilegiada localização do país no extremo ocidental da Europa desenvolvendo uma inter-modalidade com as ligações ferroviárias e aumentar o hinterland portuário até Espanha.
   
3. Plataformas transfronteiriças – com o objectivo de dinamizar a economia local atraindo investimentos industriais e estender a Espanha os hinterlands portuários. Devem ser de pequena e média dimensão. Devem ser criadas quatro plataformas; Valença, Chaves, Guarda, Elvas/Caia. Têm como objectivo maximizar o fluxo com o exterior.
   
4. Plataformas regionais – Têm o objectivo de reorganizar os fluxos de transportes de modo a fomentarem uma ligação da rede logística. Devem ser de pequena ou média dimensão. Deve ser criada uma plataforma em Tunes com o objectivo de estabelecer equilíbrio territorial na rede do país.
   

De modo a aumentar a rentabilidade das plataformas logísticas serão criadas centros de carga aérea com o intuito de aumentar a capacidade do fluxo de cargas aéreas concentrando todas a operações no mesmo local, reduzindo os tempos. 

Devem ser criados centros de carga aérea em Lisboa e no Porto. Por tudo isto existirá um sistema informático que fará com que todas as plataformas logísticas se encontrem interligadas (Portugal, 2007, p. 15).

Com a implementação da rede de plataformas logísticas pretende-se (Portugal, 2007, p. 17):

• Aumentar a eficiência logística desenvolvendo o tráfego de mercadorias englobando 93% da economia e população.
  
• Potenciar os tráfegos actuais gerando um aumento de 16% da movimentação portuária e um aumento de 3% da carga total movimentada em Portugal.
  
• Aumentar a eficiência dos operadores logísticos possibilitando uma redução média de 10% nos custos logísticos e um aumento de 15% nos fluxos totais de carga.
  
• Despertar a competitividade industrial portuguesa que será crucial no reordenamento da logística nacional.
  
• Analogamente a situações internacionais ao estimular a economia espera-se a criação de mais de 5 mil empregos.