Porto de Lisboa está há dez anos a perder mercado nos contentores

O porto de Lisboa continua a perder terreno no conjunto dos principais portos nacionais, não só nos dados da carga geral movimentada no primeiro semestre deste ano face ao período homólogo do ano passado, mas também no segmento de contentores, onde os dados dos últimos dez anos demonstram que perdeu quota de mercado.

O porto da capital registou novo decréscimo no primeiro semestre deste ano, de 3,7%, para cerca de 5,7 milhões de toneladas movimentadas. Assim, no final de Junho, o porto de Lisboa encontrava-se na terceira posição no sector portuário nacional, com quota de 12,9%, enquanto o porto de Setúbal, no quarto lugar, se encontra cada vez mais próximo, tendo fechado este semestre com uma parcela de 9,1%.

A questão é ainda mais visível no segmento de contentores, um dos mais dinâmicos na actual indústria global de transportes marítimos. Fazendo uma análise aos primeiros semestres de cada ano, desde o primeiro semestre de 2005 até ao primeiro semestre deste ano, o IMT conclui que o porto de Lisboa regista um decréscimo médio de 0,2%, de 252.045 TEU (medida-padrão equivalente a contentores com 20 pés de comprimento) para 247.493 TEU. 

Em termos comparativos, tendo em conta os mesmos períodos, o conjunto dos maiores portos nacionais registou um crescimento sustentado a uma taxa média de 12,7%, "merecendo particular destaque o porto de Sines, cuja actividade neste segmento de tráfego se inicia em 2004, com a inauguração do Terminal XXI, chegando à posição dominante que ocupa hoje".

Com efeito, ao invés do porto de Lisboa, o porto de Sines parte de uma quota de mercado nos contentores na casa dos 4,3% no primeiro semestre de 2005, para uma posição de predomínio significativo no primeiro semestre deste ano, com uma fatia de 52%: 676 mil TEU movimentados num total de cerca de 1,3 milhões.

É curioso verificar que essa era a posição relativa que o porto de Lisboa ocupava no segmento de contentores há cerca de dez anos, com uma quota de 55% no primeiro semestre de 2005, patamar de que desceu abruptamente até aos 19% registados na primeira metade deste ano. Pelo caminho, o porto de Lisboa foi também destronado pelo porto de Leixões, embora este também tenha perdido quota no meio do processo, dos 37,5% para 23,6%.

As indefinições sobre o terminal de contentores de Alcântara (gerido pela Liscont, do grupo Mota-Engil) e sobre a localização para o novo terminal de contentores em Lisboa (Trafaria e Barreiro foram as opções já estudadas), assim como a agitação laboral, com inúmeras greves de estivadores nos últimos anos, retiraram competitividade ao porto da capital no segmento de contentores, embora a área servida pelo porto seja a de maior procura em todo o território nacional.

00:05 h
Nuno Miguel Silva
Económico