Novo Canal do Panamá com vantagens para Sines

O Canal do Panamá foi inaugurado dia 26 de junho, numa cerimónia onde estiveram presentes cerca de sete dezenas de Chefes de Estado e de Governo, para além das 20.000 pessoas que aguardaram a passagem do porta-contentores Andronikus, pertencente ao armador chinês COSCO, com capacidade para 9.400 TEUs. De acordo com as especificações técnicas da nova eclusa do Canal do Panamá, este passa agora a permitir a passagem de navios com um máximo de 12.500 a 14.000 TEUs.

João Franco, Presidente do Conselho de Administração da APS foi um dos convidados da cerimónia, em virtude do Protocolo de Cooperação em vigor entre o Porto de Sines e o Canal do Panamá e da estreita relação com o IPDAL – Instituto para a Promoção e Desenvolvimento da América Latina. De facto, o Terminal de Contentores de Sines – Terminal XXI, oferece dois serviços regulares que atravessam o Canal do Panamá, ligando Sines aos principais portos da Costa Oeste dos EUA e a Vancouver (Canadá), nomeadamente o California Express, um serviço semanal que teve início em janeiro de 2012, e o NWC to Long Beach & Oakland, de cariz bi-semanal e a operar desde maio de 2015, ambos efetuados pela MSC – Mediterranean Shipping Company, segundo armador mundial.

Segundo a APS, o alargamento do canal traz benefícios directos para o Porto de Sines em termos de maior capacidade dos navios e de maior conectividade com economias pacifico-americanas, várias delas com acentuados crescimentos de PIB. O alargamento do canal vai aumentar o comércio marítimo internacional “com vantagens para Sines, ainda que marginais. Prevemos que a partir de agora o porto de Sines receba pelo menos mais 200 navios por ano, sobretudo porta-contentores”, explica João Franco. Na prática, é um aumento da ordem dos 10% no volume total de navios e de 20% nos porta-contentores. Sines espera receber até ao final de 2016 entre 2000 e 2100 navios mercantes.

30 de junho 
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