A estrutura estruturais o crescimento da plataforma logística intercontinental e do pólo industrial de Sines

A estrutura estruturais o crescimento da plataforma logística intercontinental e do pólo industrial de Sines a visa a criação de maior número de postos emprego no nível regional/nacional, de maior crescimento económico no nível regional/nacional o aumento do PIB no número recorde no nível nacional/ibério, o maior desenvolvimento de infraestruturas da industrial logística como várias empregas e a infraestruturas industrial de produtos de consumo, de bens tecnológicos e de veículos, o menor desenvolvimento de infraestruturas da industrial química, continua a industrial química actualmente esta instaladas e sem instalação de novas infraestruturas da industrial química, como um crescimento de desenvolvimento da área estrutura estruturais da plataforma logística e o pólo industrial de produtos de consumo, de bens tecnológicos e de veículos para a mais de 50/74 kms quadrados esta no tempo actual de 16 kms quadrados de um triângulo entre Sines (ZIL2)/Barragem de Morgavel (Sines)/Santiago do Cacém (ZIL) e com reforço de área estrutura estruturais da plataforma logística intercontinental, em no sul da Barragem de Morgavel de 25 kms quadrados, com vários acessos exteriores rodoviários e um acesso exterior ferroviário de 15/20 kms e com um pequeno comboio de mercadorias, ligar o acesso ferroviário de trans-europeia do porto de Sines - Madrid - Paris como uma infraestrutura de terminal ferroviário e rodoviário de contentores de 2/4 mil metros quadrados para o seu transbordo entre o porto/a plataforma logística/o pólo industrial/a linha trans-europeia.

Há um problema de segurança para o desenvolvimento da plataforma logística, do pólo industrial e da núcleo urbano de Sines esta na industrial química a ficar o igual de tamanho no tempo actual e o menor desenvolvimento de área industrial química na plataforma logística e no pólo industrial de Sines porque a perderia de espaço para na outra industrial e na plataforma logística, a razão principal a ser obrigado a industrial química a ter uma área de segurança, em fora das principais infraestruturas industriais químicas (fabricas e terminais de combustíveis no porto de Sines), contêm uns quadrados intervalo de espaço sem construções ou infraestruturas civis e com o número de intervalo de 500/800 metros quadrados, em fora das segundas infraestruturas industriais químicas (oleoduto e gasoduto), contêm uns rectângulo intervalo de espaço sem construções ou infraestruturas civis, com o número de intervalo de 100/300 metros quadrados a razão principal de segurança o risco explosão a causa de fugas de combustíveis e as alturas temperaturas ambientais ou o acto de terrorismo exterior/interior do território nacional...    

Santiago do Cacém queres a captar o investimento industrial/logístico para as suas zonas industriais ligeiras nas todas freguesias de Município de Santiago do Cacém não é podia porque a razão um maior centralizado de equipamentos industrial/logístico de um maior espaço estar entre até 10 km de raios na imagem a acima indica com as linhas de triângulo entre as Freguesias de Porto Côvo e de Sines no Município de Sines, de Santiago do Cacém no Município de Santiago da Cacém para o sul do desenvolvimento da plataforma Logística Intercontinental e do pólo industrial transformada de Sines para a reduzir de custos de empresarial ficar mais perto do porto de Sines alta valia de equipamento a sua maior produção redução dos custos diários/semanais/anuais com os valores entre 30/60% da reduzir para a empresa e no norte dos Município a ficar o desenvolvimento o núcleo urbano.

No interior do país contos a reduzir os seus custos as políticas de fiscais e pouco da tarifas de custos dos transportes podia havia mais custo a ter algumas plataformas de transportes para os portos ou os grandes centros urbanos teres o pais a falha criar em no nível nacional uma rede de plataforma a ligar as todas plataformas logísticas municipais, regionais, nacionais e intercontinental/internacional.

A falha uma rede logística no nível nacional com as plataformas logísticas Municipais/Regionais/Nacionais/Intercontinental ou Internacional, esta a apresento o mapa a parte de nível Regional/Nacional/Intercontinental ou Internacional, com a lógica de reduções de tarifas do custo de transporte para as empresas estão instaladas no nível nacional o valor entre 5-60% do custo de transporte e o custo mais baixo esta em no raio 10 km do porto de Sines a média de reduzir de 30-60% de redução de custo dos transportes:

Cálculos de área  estar entre 60 - 90 milhões metros quadrados (1 km² corresponde a: 1.000.000 m²) de instalação de infraestruturas equipamentos empresariais na plataforma logística e no pólo industrial transformada, os números básicos calculo de valor uma infraestrutura equipamento empresariais estar entre 4 - 10 mil metros quadrados para o desenvolvimento território futuro da plataforma logística e o pólo industrial transformada de Sines, esta actualmente 16 mil metros quadrados o previsto um maior desenvolvimento e competitividade de logístico e de industrial:

Nota: Os destes números podia ser mais baixo porque a razão de construção da infraestruturas de acesso exterior do zona podar esta de 10 - 35 mil metros de acessos rodoviários e ferroviários no interno da plataforma logística e o pólo industrial transformação, ainda havia alguns equipamentos comércios como espaços verdes de 5 - 15 mil metros  e a área de segurança industrial de 8 - 20 mil metros . Um detalhe interessante é notar que muitos escrevem “kilómetro” ao invés de quilómetro (ou quilómetro), mas esta última é a forma correcta e incorporada aos dicionários. A palavra quilómetro em outros idiomas pode começar com a letra k, isso talvez explique a confusão em traduções apressadas para o português. Outro erro muito comum é abreviar quilómetro (km) com a letra k maiúscula, resultando em “Km”: no sistema internacional de unidades, Km é kelvin-metro.  

O actual desenho de pólo industrial e de plataforma uma parte errado para a razão de segurança

O futuro desenho de pólo industrial e de plataforma a ser mais correcto para a razão de segurança