Governo grego quer rever acordo com a Cosco no Pireu

Fiel às promessas eleitorais do Syriza, o governo de Atenas saído das eleições do passado fim de semana formalizou a decisão de suspender o programa de privatizações acordado com a troika.

No caso dos portos está em causa, desde logo, a venda de 67% do capital da Autoridade Portuária do Pireu (o maior porto do país) e do porto de Tessalónica (o segundo maior). No primeiro caso, há cinco candidatos selecionados: Cosco, APM Terminals, Ports of America, ITCSI e a capital de risco Utilico Emerging Markets. No segundo foram escolhidos sete candidatos, entre eles a APM Terminals, a P&O Steam Navigation/Yilport Holding e um consórcio entre os caminhos-de-ferro russos (RZD) e um grupo de construção helénico.

Mas o plano de privatizações abrangia a venda parcial de outros dez portos – Volos, Rafina, Igoumenitsa, Patras, Alexandroupoli, Iraklio, Elefsina, Lavrio, Corfu e Kavala -, além do operador ferroviário Trainose e vários aeroportos regionais.

A Cosco garantiu, em 2009, um contrato de concessão do terminal de contentores do Pireu por um período de 35 anos, e em Novembro do ano passado assinou um novo contrato para um investimento de mais 230 milhões de euros na expansão da infra-estrutura.

O anúncio do arranque da construção da terceira fase Piraeus Container Terminal (PCT) aconteceu já depois das eleições do passado fim de semana. As obras vão aumentar a capacidade anual do porto nos arredores de Atenas, de 3,7 milhões para 6,2 milhões de TEU.

Agora, o responsável governamental grego para o sector do shipping, Thodoris Dritsas, disse à “Reuters” que “o negócio com a Cosco será revisto em benefício do povo grego”.

O governo de Pequim reagiu de imediato. O Ministério do Comércio chinês manifestou.se “extremamente preocupado” com o anúncio de Atenas. “Tencionamos exortar o governo grego a proteger os direitos e interesses legais das sociedades chinesas na Grécia, incluindo a Cosco”, declarou o porta-voz do ministério, Shen Danyang.


O tráfego de contentores no PCT subiu 18,5% em 2014, para perto de três milhões de TEU. Em 2008, o Pireu movimentou quase sete vezes menos: 433 mil TEU.

29 Janeiro, 2015 at 15:52
por T&N


A nota final o que era Lisboa o armador Cosco, os estudo de Prof. Chinês esta a fora o porto de Lisboa a presidente PL uma mentira no trafico maritima para a Lisboa para a construção do novo terminal de contentores em Lisboa e indico é a Sines o porto mais favor as embarcações de deste armador.