O questionário técnico ou não sobre o tema de expansão do desenvolvimento da região do porto de Sines

O questionário técnico ou não sobre o tema de expansão do desenvolvimento da região do porto de Sines para a uma consciência de problemas tecnicamente na expansão económico-social, os indícios de desenvolvimento então baixos em região, a colocação de questões dos factos de baixo desenvolvimento nas cotas de regiões industrial níveis nacional, ibérico, europeu e mundial, como uma política económica errada da esquerda extremista para o anti capitalismo e globalização de mercado mundial, com os antigos elementos de partidarizaria esquerdista dos partidos da esquerda portuguesa radicais ou extremas para uma migração no partido socialista português, em interno do partido a continuação de políticas não és amigas de trair de investimento directo estrangeiro e nacional exemplo de aumentar das tarefas fiscais e as maus obras públicas erradas no país, em sem a estratégica económica-social como os vários desvios de fundos públicos para o centralizado político, sem a igualdade de competitiva económica-social cada na capacidade da região de Portugal " uma mais e outra menor capaz a ser competitiva", para a criação de uma economia descapitaliza como a baixa competitiva, sem a estratégica de aumento de sua competitiva económica-social, como a sua capacidade de própria recapitalização no crescimento económico do país, como o verdadeiramente de um centro industrial e de um porto de águas profundas em Sines, as comunidades da região tens o direito das contrapartidas do expansão de desenvolvimento económico-social e o inicio de questionário da consciência de faltas: 

- O direito de acessibilidade na mobilidade de passageiro trabalhadores ou habitantes da região nos transportes de rodo-ferroviário e a ligação para as outras regiões níveis nacional, ibérico e europeu para a expansão de desenvolvimento económico-social;

- O direito de acessibilidade na mobilidade de turístico para a região nos transportes de rodo-ferroviário e de náutico cruzeiro e a expansão de desenvolvimento económico em no comercio e nos serviços regional;

- O direito de expansão de desenvolvimento no urbanismo " o parque habitacional " , no industrialismo " o parque industrial com os vários tipos de industrial", no tecnológico ambiental, no serviços-comercio, na qualidade vida, no lazer e no urbanismo verde;

- O direito de cidade de Sines tem o actividade turística histórica, a ser um ponto de visita o seu filho Vasco da Gama o maior navegador de história mundial, é na sua terra natal são pouca gente reconheci a ser a cidade de Sines o deste facto histórico nível nacional e internacional sem um centralizada cidade de história de Vasco da Gama, não és a cidade de Lisboa e não é a sua terra natal leva o erro dos turísticos de Lisboa, não indicio em Lisboa onde nasceu o Vasco da Gama como a criar de uma linha para a visita em Sines, não só de portugal e a cidade continua a ser o ponto de passear e não és o ponto de paragem para a visitar a cidade; 

- O direito de não havia de desvios dos investimentos de interesse e de importa para a região, a colocar nas regiões não tens a capacidade de expansão para o deste investimento directo e com o mesmo investimento sá esta instalado na desta região do Algarve "Faro e Portimão", os exemplos de desvios de investimentos directos para a área portuária de Sines és a criação de novo mercado náutico de cruzeiros, a expansão de náutico de recreio, a ligação de ferroviário para os passageiros e a aeroportuária de passageiros e de mercadorias, são os investimentos públicos importantes para o desenvolvimento de económica regional esta os serviços, o comercio e o lazer regional para a competitiva regional aumentar de Litoral Alentejano e de macro região do porto de Sines para as outras regiões do país;

- O direito o reconhecido do país de capacidade da região do porto de Sines para o mercado de globalização para a trair de investimento directo estrangeiro e nacional, para nas políticas nacionais espaciais para as tarifas fiscais de económico-social para a sua redução, para a criação de uma área especial de investimento no território continental nacional, na área de expansão de desenvolvimento da nesta área portuária de Sines e do neste parque de industrial de Sines.

O questionário técnico de turístico na área portuária de Sines e na cidade a regra das contrapartidas para a expansão do desenvolvimento em no económico-social regional não és só a via turístico de cultural esta os festivais de Jazz e de Musicas do Mundo, igualmente a via de turístico náutico de recreio-desportivo, são os números baixos de traição turístico na região, com o equipamento náutico de uma pequena área portuária de industrial/comercial o exemplo de Viana do Castelo, estamos de uma grande área portuária de industrial/comercial as contrapartidas a ser superioras para as outras áreas portuárias em 99% das áreas portuárias mesmas caracterizações da área portuária de Sines como a perdia de capacidade turistica da macro região do porto de Sines e da sub-região de Litoral Alentejo para o exemplo de Algarve, estamos a falar a primeira área portuária de industrial/comercial a contrapartida o turístico muito a baixo, das regras de contrapartidas expansão de desenvolvimento nas áreas portuárias para o turístico náutico nas mesmas caracterizações da área portuária de desta capacidade instalada em Portugal, não tem a maior expansão do turístico náutico recreio e a criação do turístico náutico cruzeiro, em 99% as áreas portuárias mundiais as iguais caracterizações portuárias, como a mesma importa náutica industrial/comercial entre de Sines e de Lisboa ou de Leixões, tens os equipamentos turístico náutico o exemplo das marinas 10 vezes da marina de Sines, com o lugar mais de 200 embarcações entre 5 até 100 metros comprimento e dos terminais os navios de cruzeiros o exemplo de uma empresa esta em Portugal e em Europa é a MSC Cruzeiros.

O questionário técnico para o jornalismo nacional olhar a região do porto de Sines, com o pouco interesse para uma região mais competitiva de Portugal, como a pouca importa em nos médias nacionais e internacionais, com de uma informação baixa em no nível regional do área principal portuária do país, não procuro a fazer as varias ou algumas grandes reportagens de investigação os exemplos de programa informado da TVI a "reporter TVI" e de programa informado da RTP a "Sexta às 9" ou "Prós&Contra", em documentários para a indiciar as razões de factos falho e continua a falhar a expansão de desenvolvimento nos níveis industrialismo e urbanismo da região do porto de Sines e não procuro a responda técnica de política-económica para a ajuda o desenvolvimento da região do porto de Sines, de um exemplo a grande reportagem de SIC na década 90 fiz sobre um assunto dos "terrenos para a expansão industrial e urbana da região" com um pouco interesse para o desenvolvimento da região do porto de Sines e fui fizera na altura o elefante branco estava a dormir, para o nível maior competitiva em no território nacional, a coloca nos debates públicos e políticos, o problema nos jornalistas estar a politização do poder de centralizo político e regional de Lisboa e de Porto, como a maioria de jornalistas em mais 65% de Lisboa e de Porto, em mais 20% de Centro e de Norte, as outras regiões em menor 13%, o exemplo do Alentejo em menor 2% e como a perdia de uma coisa importa és as suas raízes regionais para a regiões de Lisboa e de porto.

O questionário técnico para o turístico de cruzeiros e de aeroportuários és servir a Sines a partir de terminais mais 150 kms em Portimão/Faro e em Lisboa, é a prova de falhas das contrapartidas da expansão portuária de região do porto de Sines do Estado Direito Português, em longo 40 anos a ser continuar as contrapartidas para a sociedade de região e são de lazer náutico e urbano, de comercio regional, de camas para as dormidas turistas e de informação turístico internacional sobre a região.

O questionário técnico ou não de investimento directo estrangeiro nos projectos de comercio, de serviço, de parque habitacional, de lazer, de transporte e de parque industrial para a região do porto de Sines, colocar fortemente a expansão desenvolvimento de interesse estrangeiro para a região do porto de Sines, a colocação da parque habitacional para a ser o principal centro da industrial estrangeiro e nacional em Portugal, podia o parque habitacional a ser superior expansão no território metropolitano podiamente a ser mais de 2 milhões habitantes entre 20/30 anos, porque as razões no barco do nosso país a perdia de populacional, o menor de crescimento de parque industrial nacional, a região o aumento competitividade de territorial da área portuária de Sines e do seu parque industrial, com os seus equipamentos de transportes será o centro de industrial com o uso de área portuária de Sines, o sistema transportes da região para a exporta/importa das mercadorias, com os custos mais baixos para as empresas no recto do país, com o exemplo de Valência podia será o número da movimentação de TEUs as duas principais áreas portuárias ibéricas, com o número de 5 milhões ou mais TEUs na movimentação de área portuária de Sines, como a ajuda do sistema náutico comercial de transshipment (transbordo) para o oceano Atlântico/Pácifico, com o sistema hub para a Espanha, a Europa e o Portugal, com a ajuda de criação da zona franca na região do porto de Sines na ajuda para a reduções de custos financeiros fiscais na industrial, no comercio e nos serviços na região com o atraso de quatros décadas após-1975.

O questionário técnico ou não de investimento comercial directo estrangeiro ou nacional em Sines, o investimento directo comercial estrangeiro, podia a ser co-financeiro dos fundos públicos o investimento na partes de terminal/ estação de rodo-ferroviário de interesse público, podia a ser Norte-Americano ou o outro e é dificilmente o neste investimento directo a ser nacional, porque a razão da economia empresarial comercial nacional esta muito decapitação, em o seu centralizo das suas apostas em mercado nacional estar de Porto/Braga/Aveiro, de Coimbra, de Leiria/Lisboa/Setúbal e de Faro/Portimão em Portugal, construção de um centro comercial "Shopping Center" com os terminais de táxis e de bus "autocarros" da rodoviária de regional, de nacional, de ibérica e de europeia, com a estação de ferroviária como as quartos acessibilidades ferroviárias de passageiros para as redes de bitolas ferroviárias para a europeia e a ibérica, as duas acessibilidades ferroviárias de passageiros para a europeia e a duas acessibilidades ferroviárias de passageiros para a ibérica, a construção de um centro comercial no modelo de centro comercial de Vasco da Gama ou de Colombo, com os três ou quartos pisos como mais de 100 lojas, como um cinema como a uma ou as duas salas de cinema, como mais de 10 espaços alimentação e um ou dois hipermercados, como um terraço em ar livre conter um bar ou um restaurante ou um café, como alguns brancos de jardim e um pequeno jardim com o pequeno largo para a servir o bar/restaurante/café, com os dois edifícios externos de lojas, como mais 50 lojas em dois lados do centro comercial com os seus dois pisos e é uma contrapartida de lazer e de comercio de para a populacional para a regiões do porto de Sines.

O questionário técnico ou não de uma rua/avenida a fechada para o transito, para a populacional da região andar a pés de comercial em Sines, a partir de zona comercial actual em na linha da estrada entre de Sines até de entrada da Ribeira dos Moinhos, com os edifícios de habitacionais, como as lojas e os serviços em nos dois lados da rua/avenida comercial, com os parques a trás dos edifícios, com o fecho de espaço físico de zona comercial esta as superficiais comerciais de Continente, de Internaché e de Pingo Doce, como as novas lojas no deste espaço de físico para o comercio, em no outro lado de via autoestrada do número de 26 ou ex-IP8 estar o novo centro comercial no lado de bairro da baixa de São Pedro, a si podia a criar a nova rua/avenida comercial de Sines como entre os mais de 1.5/3 kms e entre são os mais de 20/40 minutos a pés até a Ribeira dos Moinhos, como uma maior a falta de lazer para a populacional da região os destes espaços de comercio podia a ser uma fonte de aumento oferta comercial e lazer para um passeio da população da região e de turística e é a contrapartida para o lazer e o comercio da populacional da região.