Estratégias perigosas

Nas Ilhas Canárias, e especialmente em Las Palmas, que que "a Puerto vem em primeiro lugar", ainda arrastando o valor social de idade

Nas Ilhas Canárias, e especialmente em Las Palmas, que que "a Puerto vem em primeiro lugar", ainda arrastando a avaliação social antiga da realização de Leon e Castillo, especialmente Fernando, em vez de se envolver na disputa de usar sobre o capital político do arquipélago, ele optou com clarividência pelo capital econômico. Ele levou o "sorpaso" cobiçado e luz veio para a frente com um enorme poder para se tornar a principal estação de abastecimento de carvão para todas as frotas de Union Jack. Desde então, como disse anteriormente, foi capturado indicação, embora, actualmente, não é verdade. Como o fenômeno de transporte aéreo e turismo transformou coisas. Agora, o que realmente vem em primeiro lugar é o Aeroporto Gando.

Ainda assim, o que acontece no Porto sempre suscita um interesse especial. Portanto, o tráfego de contentores (que até a recente explosão de plataformas e cruzeiros foi a linha principal) está a sofrer um declínio acentuado nos últimos anos, tornou-se uma questão de suma importância.

Lembre-se que este colapso progressivo não é devido a ser a diminuir ao longo das estantes Atlântico dessas grandes gavetas. Pelo contrário, ele está produzindo e, especialmente, se aproximando, um salto extraordinário mega-inimaginável. O que acontece no caso de La Luz, é o principal componente do nosso tráfego de contentores não é um tráfego cativo (que tem que passar por Luz para upload ou download de grandes volumes de mercadorias), mas é o tráfico redistribuição (em nosso caso na área do Oriente Mid-Atlantic), extremamente sensível às condições de concorrência dos principais portos da região. E você tem que registrar que está produzindo uma enorme reestruturação da infra-estrutura portuária, em Marrocos, Portugal e sul do Golfo da Guiné.

Portanto, a nova estrutura da porta que está sendo construído em nossa área geográfica dependerá, em grau de relações de concorrência que serão estabelecidos. Então, o que vai acontecer em La Luz, Tanger Med, Sines, Lomé ..., seu sucesso ou fracasso vai depender dos serviços portuários de todos os tipos que são fornecidos em cada porto são, ou não, o mais competitivos na área.

E é precisamente neste momento que salta à tona a Mediterranean Shipping Company (MSC), o segundo maior do mundo no transporte de contentores companhia de navegação. Ele tem trabalhado em La Luz desde 1992, movimentando mais de metade de todo o seu tráfego de contentores, e ausculta e conhece muito bem os meandros da nossa sociedade. E MSC saltos, de acordo com a sua lógica austero, para explorar o seu domínio absoluto. Como é sabido para poupar o crescimento espetacular das instalações portuárias em toda a área, ele vem e nos diz que apenas continuar a trabalhar sobre a luz, se somos competitivos. Imediatamente depois, temos de melhorar a nossa competitividade. Imediatamente a seguir, você tem que baixar os custos de movimentação de contêineres. E, claro, imediatamente a seguir você tem que reduzir os salários em 20 a 30%.

A partir desse momento começa uma pressão terrível sobre os trabalhadores portuários a aceitar chantagem (sim, essa é a palavra). A pressão vem de todos os lados: a liderança econômica e política, as forças ativas, a mídia, todos juntos em união, que iniciou a campanha "El Puerto vem em primeiro lugar" e que aqueles que se opõem a este princípio sagrado não Ilhas Canárias merece ser consideradas. A imagem tradicional negativo que é o fato de que o estabelecimento tem conseguido imprimir estivadores. Para aqueles que ainda qualificar pequeno grupo de trabalhadores privilegiados, independentemente de grandes mudanças experimentadas nas últimas décadas.

Parece tão insuportável pressão na parte inferior, pela simples razão de que não há alternativa.

E aqui reside o cerne do problema. Porque alcançar a competitividade através da redução dos salários (o famoso desvalorização salarial) é o que é conhecido no jargão econômico como "competição de fundo."

Porque é claro que existem alternativas! Especialmente quando você está falando de um setor que dominam macroinfraestructuras e onde a importância do trabalho físico humano está se tornando menos significativo. O que realmente aqui é estratégica, é tornar-se líder na introdução e gestão de máquinas poderoso e eficiente para a movimentação de contêineres. Por exemplo, ele está começando a ser macrogrúas que, por enquanto, são capazes de mover-se até dois contêineres simultaneamente.

Então, por que não é feito? Estou convencido de que o leitor potencial e generoso sabe porquê. Na verdade, a coisa mais fácil do mundo para ser mais competitivo, e se aplica a todos os sectores e todas as idades, é simplesmente salários mais baixos. É uma maneira de ser competitivo, sem fazer nada de novo e sem diminuir os lucros das empresas. O que uma invenção!

E só fortes investimentos de capital seria realizada quando ele tinha espremido tanto tempo na competitividade através da queda dos salários. Em outras palavras, os empregadores continuam a sua tran tran rotina, sem assumir quaisquer outros requisitos de responsabilidade ou de produção, enquanto a renda do trabalho pode continuar saqueando para compensar sua indolência.

Esta estratégia de "concorrência de baixo" nos levaria a ir para baixo, de forma contínua, a nossa produtividade e nossa respectiva competitividade. Este não é um progresso estratégia para trás. Isso levaria a uma sociedade desigual, enquanto cada vez mais empobrecida. E, além disso, com a espada de Dâmocles para sempre haverá alguém para fazê-lo mais barato do que nós.

Por isso, está falando de estratégias perigosas.

O que estamos vendo é um resultado do tipo de globalização capitalista que estamos sofrendo. O único instrumento que funciona, especialmente em uma escala global, é o mercado. Não há regras, não há leis, não há sindicatos, ou governos, ou juízes, ou polícia. Somente exércitos e satélites.

Por esta razão, hoje em dia, a competitividade mede as suas forças no campo da global. E a experiência mostra que, do ponto de vista da concorrência rendimentos do trabalho, de igual para igual ou assemelhar-se, sempre apenas fazendo para baixo. Porque satisfazem os requisitos de melhoria da competitividade por meio de melhorar a capitalização das empresas e da inovação tecnológica não é o que geralmente acontece em economias como o canário.

E isso é precisamente o que estamos vendo com a redução dos salários no Puerto de La Luz. Estamos em uma situação terrível de dependência, a tal ponto que muitos dizem que os salários são reduzidos porque não havia alternativa. Mas esta não é a situação colonial tradicional de dependência, em que um povo depende de um estado politicamente mais poderosa que oprime a metrópole. Não. Agora vem a dependência no caminho da globalização capitalista. Onde muito poderosas corporações multinacionais na prática ditar nossas leis e permitiu chantagem ou descer nos dizendo que nosso padrão de vida ou deixar a sua música em outros lugares e nós afundar na pobreza. Eles não precisam só deve legislar efetivamente gerir a sua posição hegemónica

Claro que sabemos que o ecossistema da Globalização é mundial. É por isso que as economias internacionalizadas que estão mais preocupados e ameaçados. E a economia das Canárias, apesar de não querer ver, e muitos continuam insistentemente propondo que você tem a fazer é internacionalizar, é agora basicamente internacionalizado. Serviços Live prestados no estrangeiro, temos visto a porta, mas a maioria são especializados em turismo. E o nosso setor hotel oferece serviços principalmente aos não residentes nas Canárias. É exportações invisíveis na gíria popular.

Pare um momento para supor de outra maneira muito similar.

Imagine por um momento que o operador turístico TUI vem e nos diz que nós, os salários mais baixos ou 20% ou reorganizado todo o seu império e "seus" turistas toma qualquer outro país.

Encontramo-nos em uma situação semelhante, mas muito mais grave que afecte setor crítico da nossa economia. O que faríamos? Será que uma tremenda pressão para forçar a si mesmo e no porto de La Luz? Será que vamos dizer não? Você poderia tentar explicar que o nível salarial dos ilhéus já é a mais baixa em Espanha? Qual a razão é mais caro aqui pode desfrutar de Teide, Taburiente, Montanha de Fogo, Tindaya, Mencafete, Garajonay, Valsendero, Pedro Barba?

Esta é estratégias perigosas, muito perigosas.

Temos de tentar por todos os meios substituí-los guiar-nos para competir up. Quando os mercados cegueira humanistas é flangeada colarinho e colocou em por normas sociais de comportamento justo e sustentável. Onde a globalização vai visa estabelecer na prática a Declaração Universal dos Direitos Humanos. E no que diz respeito aos nossos vizinhos africanos, que uma das nossas iniciativas estratégicas é exportar sindicalismo democrático.

Antonio González Viéitez
17/06/2015 - 08:27h
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