Sines tem a falha a lógica, a politica governal e o investimento privado de logística para a criação a maior plataforma logística intercontinental

por **Admin** Qua Abr 16, 2014 7:38 pm

Sines tem a falha a lógica geoestratégica, as politicas governais e o maior investimento privado das empresas logísticas internacionais ou nacionais para a criação a maior plataforma logística intercontinental em Sines para a servir o mercado Intercontinental, Europeu, Ibero e Português, não é para a ser as plataformas logísticas intercontinentais não a apresenta algum sentido lógico para nas cidades de Setúbal ou de Lisboa a ser uma plataforma logística regional para a servir regiões metropolitana de Lisboa, de Centro do País e nas cidades de Aveiro ou de Leixões a ser uma plataforma logística regional para a servir regiões metropolitana de Porto, de Centro e de Norte do País.

Uma plataforma logística é o local onde se concentra tudo o que diz respeito à eficácia logística. Possui zonas de empreendimentos logísticos e infra-estruturas de transporte, que têm por objectivo melhorar a concorrência entre empresas, desenvolvendo mais a economia, contribuindo assim para criar mais postos de emprego. Estas atividades logísticas visam fornecer meios para as instalações se estruturarem de modo a atingir os objetivos do cliente (industrial ou distribuidor). Para isso é necessário formar-se um grupo de clientes visto que a armazenagem e a estrutura usadas no transporte marcam o espaço.

Uma apreciação mais complexa mostra uma plataforma logística como uma área demarcada onde no seu interior são efetuadas diversas operações (por diferentes profissionais) relativas à logística, transporte, distribuição de mercadorias, tanto para o trânsito nacional como para o internacional. Estes profissionais podem ser proprietários, arrendatários dos edifícios, equipamentos, instalações (armazenagem, oficina) que estão construídos. Uma plataforma deve ser imparcial para todas as empresas interessadas nas actividades acima referidas e fornecer serviços de interesse comum para as pessoas e para os veículos ao serviço dos profissionais. É obrigatoriamente administrada por uma entidade única (pública ou privada). A sua localização deve ser próxima de serviços públicos de modo a que seja possível a realização das operações com mais facilidade e mobilidade.

Zonas de uma plataforma logística

Uma plataforma logística deve ser composta por três zonas.

Zona de serviços gerais:
Recepção
Informação
Acomodação e alimentação
Bancos
Agência de viagens e estacionamento
Abastecimento e reparos
Serviços de alfândega
Comunicação e administração

Zona de serviços de transporte: incluindo estruturas de grandes eixos de transporte A plataforma deve ser multimodal incluindo:

Transportes rodoviários, ferroviários, marítimos e aéreos

Zona de operadores logísticos: dando condições prestar serviços de:

Fretamento
Corretagem
Assessoria comercial e alfandegária
Aluguer de equipamentos
Armazenagem
Transporte
Distribuição

Vantagens e desvantagens de uma plataforma logística

De entre as vantagens de se criar uma plataforma logísticas destacam-se (Fernández, 2004, p. Cool

:

Ao agrupar os pedidos das empresas, realiza pedidos maiores aos fornecedores, desta forma é possível conseguir-se condições económicas mais vantajosas, dando origem a descontos sobre os volumes de compras.
Ao construir-se uma plataforma logística, esta consegue armazenar uma boa parte do stock das empresas. Graças a isso diminuía-se o espaço necessário para armazenagem da empresa, podendo utilizar mais espaço para superfície de venda ou de exposição dos seus produtos.
A plataforma faria os pedidos directamente aos fornecedores, alcançando assim os produtos das cadeias de distribuição. Assim as empresas pediam à plataforma os produtos necessários e estes seriam enviados conjuntamente. Se não existisse plataforma logística as empresas pediam os seus produtos a diferentes fornecedores aumentando o número de transportes necessários.

Uma das desvantagens de uma plataforma logística é:

Esta ter custos muito elevados dos quais se destacam: operadores, energia, manutenção de maquinaria, etc (Fernández, 2004, p. .

Plataformas logísticas em Portugal

Em Portugal pretende-se criar uma rede de plataformas logísticas. Esta rede provem do projecto Portugal Logístico que é constituído por três grupos (Portugal, 2007, p. 11):

Rede Nacional de Plataformas Logísticas
Criação de uma estrutura de planeamento e regulação,a partir do ITT (Instituto de Transportes Terrestres) e de diversas sociedades locais
Acções concertadas ao nível da logística urbana

Pretende-se criar quatro classes diferentes de plataformas (Portugal, 2007, p. 13):

Plataformas urbanas nacionais – cujo objectivo é optimizarem a economia nacional recorrendo a realização de grandes centros de distribuição e reorganização logísticas dos fluxos de transporte. Devem ser de grande ou média extensão.Pretende-se fazer duas plataformas localizadas nas áreas metropolitanas de Lisboa e Porto com o objectivo de serem grandes centros de distribuição visto que possuem ligações completas as redes nacionais e internacionais de transportes terrestre e aéreos.
Plataformas portuárias – Situadas próximos dos grandes portos nacionais com o objectivo de auxiliarem a actividade portuária de modo a maximizar a rentabilidade. Se possível ser o elo de ligação entre os transportes portuários e ferroviários Devem ser de grande ou média dimensão. Devem ser criadas quatro plataformas localizadas próximo dos portos de Leixões, Aveiro, Lisboa e Sines. Tendo como objectivo aproveitar ao máximo a privilegiada localização do país no extremo ocidental da Europa desenvolvendo uma inter-modalidade com as ligações ferroviárias e aumentar o hinterland portuário até Espanha.
Plataformas transfronteiriças – com o objectivo de dinamizar a economia local atraindo investimentos industriais e estender a Espanha os hinterlands portuários. Devem ser de pequena e média dimensão. Devem ser criadas quatro plataformas; Valença, Chaves, Guarda, Elvas/Caia. Têm como objectivo maximizar o fluxo com o exterior.
Plataformas regionais – Têm o objectivo de reorganizar os fluxos de transportes de modo a fomentarem uma ligação da rede logística. Devem ser de pequena ou média dimensão. Deve ser criada uma plataforma em Tunes com o objectivo de estabelecer equilíbrio territorial na rede do país.

De modo a aumentar a rentabilidade das plataformas logísticas serão criadas centros de carga aérea com o intuito de aumentar a capacidade do fluxo de cargas aéreas concentrando todas a operações no mesmo local, reduzindo os tempos. Devem ser criados centros de carga aérea em Lisboa e no Porto. Por tudo isto existirá um sistema informático que fará com que todas as plataformas logísticas se encontrem interligadas (Portugal, 2007, p. 15).

Com a implementação da rede de plataformas logísticas pretende-se (Portugal, 2007, p. 17):

Aumentar a eficiência logística desenvolvendo o tráfego de mercadorias englobando 93% da economia e população.
Potenciar os tráfegos actuais gerando um aumento de 16% da movimentação portuária e um aumento de 3% da carga total movimentada em Portugal.
Aumentar a eficiência dos operadores logísticos possibilitando uma redução média de 10% nos custos logísticos e um aumento de 15% nos fluxos totais de carga.
Despertar a competitividade industrial portuguesa que será crucial no reordenamento da logística nacional.
Analogamente a situações internacionais ao estimular a economia espera-se a criação de mais de 5 mil empregos.

Fonte: http://diariodesines.blogspot.pt/

por **Admin** Sex Abr 18, 2014 6:54 pm

por **Admin** Sex Abr 18, 2014 6:56 pm

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