DP World quer mais totalmente automático terminais

DP World tem grandes expectativas para o novo terminal de contêineres em Maasvlakte 2, Rotterdam, que o maior operador portuário será aberto em uma joint venture com parceiros MOL, Hyundai, APL, e CMA CGM no 4 º trimestre deste ano.

O projeto está em curso desde 2007, quando os sócios começaram a construir o terminal, e é extremamente importante fazer parte deste desenvolvimento, diz DP World CEO Mohammed Sharaf.

"Rotterdam é um jogador-chave na Europa do Norte e um ponto de trânsito chave para carga Europeia, onde o leste encontra o oeste. Então, primeiro de tudo que era importante estar lá para o bem da nossa rede. Em segundo lugar, a nossa customerss e parceiros queria que nós fôssemos lá ", diz ele, acrescentando:

"O futuro está com a automação dos terminais. Demos o passo em Rotterdam e com o terminal semi-automática London Gateway e estamos também a olhar para outras alternativas em portos europeus. "

DP World: mega navios colocar pressão sobre os portos em todo o mundo  - http://shippingwatch.com/eceRedirect?articleId=5785913

Ele se recusa a denominação que os portos estão sendo consideradas, no entanto ele reconhece que o mais importante é a economia de escala, e que a DP World, nesse sentido, está a olhar para todos os terminais em sua rede, acrescentando que a Europa está mais avançada neste campo.

"Não importa o que nós investimos hoje, tem que durar para os próximos 20-25 anos. Eficiência e redução de custos estão na demanda em todos os lugares. Mas, afinal se trata de saber se a tecnologia está presente ".

Segundo Mohammed Sharaf ainda existem países onde os terminais manuais são a solução mais lógica, tanto em termos de falta de tecnologia, mas também porque os países precisam dos empregos. No entanto, ele está confiante de que a automação vai ganhar impulso nos próximos anos:

"Vai se tornar uma tendência. Nós estamos vendo mais e mais jogadores que entram neste campo. Automação tem de provar o seu valor na Europa, e, em seguida, ele vai pegar velocidade em outro lugar. China será o próximo, eu acho. Eles não querem ficar para trás. O maior comércio é entre a China ea Europa, e se um fim eficaz e do outro lado não pode manter-se ... Se eu fosse chinês eu não gostaria de perder esse mercado. "

APM Terminals também faz parte deste novo desenvolvimento, também abrindo um terminal totalmente automático em Maasvlakte 2, Rotterdam, em novembro. Durante o verão de 2012, o operador do terminal ordenou 26 Automated Rail guindastes de pórtico (ARMG) e dois guindastes ferroviários para o terminal de contêineres automatizados, e nesta ocasião, Frank Tazelaar, Chefe da APM Terminals Maasvlakte 2, disse o seguinte:

"Nós estamos projetando o terminal do futuro para servir os navios do futuro. Nossos clientes esperam que os mais altos padrões de segurança, produtividade, inovação, automação e ecológica. Estes ARMGs será a locomotiva de alto desempenho do terminal - capazes de suportar a escala de atividade pilha recipiente associado a várias grandes navios de contêineres no porto. Igualmente importante, os ARMGs são uma boa notícia para os carregadores e caminhoneiros, devido à sua segurança e eficiência. "

DP World: Nós vamos chegar a 100 milhões de TEU antes de 2020 - http://shippingwatch.com/eceRedirect?articleId=6447574

DP World olha para investimentos em novas regiões  - http://shippingwatch.com/eceRedirect?articleId=6378274

Em aproximadamente seis anos DP World pretende mais do que dobrar sua capacidade de movimentação de contêineres de 100 milhões de TEU em todo o seu portfólio de mais de 65 terminais em todo o mundo. Em 2012, a empresa tratado aprox. 56 milhões de TEU, mas o estabelecimento de novos terminais e expandir os antigos ajudará a empresa a atingir os seus objetivos.

No 4 º trimestre deste ano, o terminal totalmente automatizado Massvlakte 2 abrirá em Roterdão, que a DP World vai operar, e que está em uma parceria joint venture com empresas de navegação MOL, Hyundai, APL, e CMA CGM, acrescentando 2,6 milhões de TEU para a rede de terminais. E flagship Jebel porta da DP World Ali em Dubai está configurado para receber um facelift, com a abertura este ano de um terceiro terminal de contentores no porto com capacidade de quatro milhões de TEU, tendo capacidade total de Jebel Ali a 19 milhões de TEU. E a lista não pára por aí, diz Mohammed Sharaf, em uma entrevista com ShippingWatch:

"Daqui para frente nós estamos adicionando 800.000 TEU na Índia e um milhão de TEU da Turquia em 2015. Isto é tudo em construção, e é parte da nossa confiança nos mercados emergentes, onde estamos apostando grande em estar presente", diz ele, acrescentando que portfólio DP World ajuda a ilustrar este empreendimento.



Porque de acordo com Sharaf, 75 por cento dos terminais da empresa são colocados nesses mercados.




2013 foi também passou a crescer a posição da DP World, onde ambos Jebel Ali, em Dubai e do terminal Embraport, em Santos, Brasil, abriu mais um milhão de TEU cada, enquanto o Gateway Londres abriu no ano passado com 1,6 milhões de TEU. DP World - em um plano de três anos que vai de 2012 até o final de 2014 - destinou USD 3,7 bilhões para investimentos para fortalecer os terminais existentes e construir novas. Incluindo no Egito e Senegal.




Sinais de um melhor 2013



Estes investimentos contínuos representam declarações concretas a maioria de Mohammed Sharaf, em termos de estratégia da empresa. DP World estava presente no mercado russo, com atividades em Vostochnaya perto de Vladivostok, na costa russa do Pacífico, mas a empresa retirou quando o seu parceiro, Portas globais, vendeu 37,5 por cento da sua participação para a APM Terminals em 2012. Durante a primavera passada DP World disse ShippingWatch de um desejo de voltar a entrar no mercado russo, mas Sharaf recusa a comentar se a empresa mudou-se ainda mais nessa direção desde a última vez:




"Não importa em que lugar do mundo em que estamos, não posso revelar nada, se é a Rússia ou na Europa. Mas eu posso dizer que estamos sempre ativo e olhando para todas as oportunidades em todos os lugares, dentro e fora da Europa. Somos uma empresa de crescimento, e nós vamos continuar a crescer. A capacidade que eu estou falando sobre as preocupações das áreas de negócios que estamos atualmente trabalhando com o crescimento, e para os 100 milhões de TEU é baseada na demanda do mercado nos mercados onde estamos presentes hoje ", diz ele, explicando que DP Mundo está listada na Bolsa de Valores de Dubai e da London Stock Exchange e que, portanto, não posso entrar em detalhes.




Mas 2013 parece destinada a tornar-se um ano melhor do que 2012, pelo menos a julgar pelo primeiro semestre do ano:

"Nós tivemos um melhor metade primeiro ano em 2013 do que em 2012, tanto em termos de volumes e receitas", diz ele.



O resultado para 2013 como um todo não foi publicado ainda, mas no primeiro semestre do ano, a DP World alcançou um lucro de US $ 264 milhões, em comparação a US $ 242 milhões no mesmo período de 2012. Receita veio para US $ 1,51 bilhão, em comparação para US $ 1,53 bilhão no primeiro semestre de 2012.



DP World: Alianças segurar oportunidades - http://shippingwatch.com/eceRedirect?articleId=6351524

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ShippingWatch
POR KATRINE GRØNVALD Raun 
Publicado 30.01.14 às 14:25