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Gracia propõe um "órgão" de porta da Andaluzia coordenação e circunda Majarabique "atrair novos tráfego"
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Gracia propõe um "órgão" de porta da Andaluzia coordenação e circunda Majarabique "atrair novos tráfego"
Miguel Gracia (EUROPA PRESS/PARLAMENTO)
O presidente da Autoridade Portuária de Sevilha, Manuel Gracia, anunciou sua decisão de propor à Junta da Andaluzia a criação de um corpo "consulta e coordenação" para os sete portos andaluzes declarados de interesse geral do Estado na terça-feira, aviso além disso, que a "operação" que visa ativar o terminal de logística ferroviária Majarabique "não vale a pena" se não conseguir "atrair novos tráfego" de mercadorias. Manuel Gracia estrelou terça-feira uma coletiva de pequeno-almoço patrocinado pela estrutura Fundação San Pablo CEU Andaluzia, que reexaminou algumas figuras de "realidade" que é o porto de Sevilha, que, como observou, fechou 2016 com um tráfego de quase 4,8 milhões de toneladas de mercadorias, que é o aumento em relação ao ano anterior, de quase três por cento e "o quinto melhor ano de toda a história" do porto de Sevilha sobre o assunto. No entanto, Grace se comprometeu a superar "o objetivo dos cinco milhões de" toneladas de mercadorias. Da mesma forma, ele argumentou que 2016 foi "o melhor ano da história do Porto" de Sevilha sobre a outorga de concessões que visam a exploração de espaços de área do porto. Como ele descasque, durante 2016, a Autoridade Portuária de Sevilha autorizou concessões para o uso de cerca de 462.000 metros quadrados "novo", ou seja, até então não utilizado por "novas concessões ou extensões" de concessões já em vigor. A este respeito, é destacar concessões no polígono dos antigos estaleiros navais, com o desembarque de Gestamp Aço de vento sob a marca GRI Towers Sevilha e 159,700 metros quadrados obtida para uma fabricação de estruturas metálicas e turbinas de vento off-shore e extensões Tecade e Metalúgica do Guadalquivir (Megusa). Assim, afirmou que nos solos da Autoridade Portuária de Sevilha operam entre "175 ou 180 empresas" que geram "22.000 empregos diretos, indiretos ou induzidos" embora a atividades Zona logísticas (LAZ) é "ainda um" ocupação do "cerca de 60 por cento". "Ele tem uma grande área disponível", reconheceu. Em outro sentido, Manuel Gracia anunciou a sua decisão de propor o governo da Andaluzia "a criação de um órgão de coordenação e consulta" destina-se a "harmonizar e coordenar os potenciais e as sinergias" entre as sete portas da Andaluzia declarou interesse geral Estado e conjuntamente lidar "e tomar decisões estratégicas." Enquanto Grace se recusou a especificar a "fórmula jurídica" da sua proposta em si apontou que as universidades da Andaluzia, por exemplo, desfrutar de sua própria "autonomia", mas, além disso tem um "conselho", o Conselho Andaluz de Universidades. A este respeito, Manuel Gracia disse que esta proposta "não é o resultado" de conflito desencadeado por tomar a Autoridade Portuária de Huelva com a operação do terminal de logística ferroviária Majarabique em Sevilha, graças à concorrência promovida em novembro pelo gestor da infraestrutura FERROVIÁRIAS (ADIF), e, em seguida, colocar a concurso a prestação de tais serviços, com o consequente impacto no tráfego de contentores apreciado pelo porto de Sevilha. Graça, na última questão, disse que continua "conversas" entre as autoridades portuárias de Huelva e Sevilha, uma busca por "uma solução que garante que Majarabique é um poderoso centro de logística intermodal, que recebe tráfego de novo naquele dia hoje não estão sendo operados por qualquer das autoridades portuárias do território de Sevilha, Huelva e Cádiz ". "conquistar novos ofícios" Defendendo a necessidade e possibilidade de "conquistar o tráfego novo" dos produtos como os da Extremadura que "sair" pelo Porto de Sines (Portugal) ou do sector agro-alimentar da Andaluzia "vem através do Porto de Valência" Gracia alertou que " Se o resultado da operação Majarabique em torno de dois ou três anos é o mesmo tráfego entre as autoridades portuárias de Huelva e Sevilha, mas distribuídos de forma diferente, não vale a pena ". Então, ele tem defendido uma "fórmula" do terminal de gestão de logística Majarabique concebido para "atrair mais tráfego" que atualmente passa pelos portos de Huelva e Sevilha, salvaguardando os "interesses legítimos" das duas autoridades portuárias, com uma "perspectiva" além local ou provincial. A este respeito, ele argumentou que se o Porto de Sevilha não participou da competição mencionado promovido pela ADIF, foi porque quando a Autoridade de Sevilha Porto teve "conhecimento" de que "já foi aberto o prazo para apresentação" das propostas e tão extrema implícita " muitas dificuldades ", uma vez que o Porto de Sevilha tem a sua railyard" plenamente operacional "e" por uma instituição pública ", como o Porto de Sevilha," não teria sido aceitável "para participar do concurso apenas para" prevenir " Autoridade Portuária de Huelva tinha sido feito em Majarabique. "Que sentido teria se já temos um railyard trabalhando Foi para evitar Huelva poderia ter Majarabique?" Ele levantou Manuel Gracia, que reconheceu a "legitimidade" das aspirações do Porto de Huelva, mas tem insistido as "possibilidades de colaboração" porque "Valência ainda está carregando o tráfego ou óleo de laranja", embora "o seu é que estas comércios estavam operando com os portos da Andaluzia". NÃO "puxar" os preços "Nós vamos continuar vendo esta semana", assegurou a respeito das duas autoridades portuárias acima, para a sua eventual acusação gestão do terminal ferroviário Majarabique de uma forma que não há preços "para o lançamento do solo", porque tal medida implicaria " distorção do mercado da concorrência ". Também em relação Majarabique, tem opinou que a área de logística de interesse regional, cujos solos pertencem à Andaluzia, "tem que ser um compromisso com o futuro de todos", mas "não para substituir, mas para expandir" mercados e objetivos. Graça, por outro lado, tem opinou que, embora "a política portuária deve ter um quadro do estado, poderia avançar para um modelo em que não há mais a dependência da comunidade autónoma, além da nomeação de presidentes" de cada autoridade portuária . Então, ele chamou de "uma maior participação" dos portos da Andaluzia Andaluzia declarou o interesse do Estado, mas "é manter o interesse do Estado do porto." Em outra seção, e com referência aos prejuízos sofridos pelo Porto de Sevilha, no ano de 2015, Grace reconheceu "o deficit real" que arrasta o Porto, admitindo que, se 2016 produziu "excedente" foi através a venda do edifício administrativo conhecido como Water Park, na Avenida de la Raza, por mais de oito milhões de euros.
EUROPA PRESS. 24/01/2017
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