Os pontos Euro-Estratégicos (área portuárias contêm a rede de ferroviária transfronteiriça europeia) na mudança das Rotas Navais

Os pontos Euro-Estratégicos (área portuárias contêm a rede de ferroviária transfronteiriça europeia) na mudança das Rotas Navais de Contentores para a Europa Central, estão nos países do sul são dois pontos Euro-Estratégicos, como reduzir de custos e de económica do tempo na viagem para a Europa Central, porque a razão mudança de reduzir de custos armadores navais de contentores estão operar na Europa apresentação de interessantes chineses ter a razão nos seus lados a véus as destas áreas portuárias em Sines e Pireu como outras áreas portuárias de apoio no nível regional das duas áreas portuárias de Sines e Pireu e porque a razão o mercado de globalização para a crise económica mundial de 2008 até 2015, aberto o novo ideal chamado reduzir de custos e havia perderia competitividade as áreas portuárias clássicas de serviços de transshipment os exemplos das áreas portuárias de mar do Norte podia a viagem perderia mais tempo a chega os contentores o exemplo em Roterdão:

Áreas portuárias (Principais Portas entrada na Europa no Futuro a parti de 2015)	Geográfica	Económica do tempo (ganho do custo de Sines até Roterdão são 144 Horas de viagem acesso naval)	Económica do tempo parado no terminal	Económica do tempo da viagem (Berlim acesso ferroviário como 10 paragens nas plataformas logísticas a média 2 Horas e 30 minutos na paragem como 13 Horas)	Tipo Serviço
Sines	Oceano Atlântico  (Américas, África, Mar Mediterrâneo, Europa e Ásia (Canal do Panamá e Canal de Suez ))	144 Horas	24 Horas	56 Horas	Hub/ Transshipment (transbordo)
Pireu	Mar Mediterrâneo (Europa, Médio oriente e Ásia (Canal de Suez))	360 Horas	24 Horas	88 Horas	Hub/ Transshipment (transbordo)

O mapa de mudança da Rotas Navais de Contentores em negro com a reduzir dos custos e da económica do tempo e como o comboio de média/alta velocidade em amarelo até Paris/Berlim na rede europeia transfronteiriça:



O mapa da rede de ferroviária transfronteiriça europeia:




A nota em Portugal os políticos e o tecido económico no nível nacional são idiotas, eu como um estudo a ver o interesse do porto de Sines, para a expansão e a construção dos terminais portuários de contentores e Gás natural, para o euro-estratégico e o geopolítico podia a ser mudança clima económico e financeiro do país, como a captar de novo investimento directo na região do porto de Sines, tenho razão obriga a construção da própria rede sistema do transportes logísticos, como os terminais portuários, aeroportuários, rodoviários e ferroviários de mercadorias e de passageiros até 2020, como fundos privados e públicos para a investir os investimentos obrigados na região do porto de Sines, conter um pólo industrial e uma plataforma logística intercontinental bem-vindos os fundos e os investimentos directos na região para o crescimento económico do país porque a razão vai a ser a região mais produtora do país/Ibério.