Construir um quilómetro de alta velocidade equivalente a 13 bens

Uma tese de doutorado da Universidade de Extremadura (UEX) conclui que a construção de um quilómetro de condição de pista de alta velocidade é equivalente a mais de 13 quilómetros de linha de frete.

Convertido em alta performance racers linhas de transporte ferroviário de mercadorias atuais na Extremadura é a opção mais barata e mais sustentável, tal como resulta das conclusões de uma tese de doutorado UEx.

SOBRE A PESQUISA

Custo, produtividade e emprego

• O custo unitário de engenharia e construção de um quilômetro de pista Cofemanex é de 640 711 €, em comparação com 8.510.000 € que custa km linha de alta velocidade que liga Madrid e Extremadura.
  
• Em termos de produtividade, investimento euro nesta linha tem um retorno de 2 € nos vários setores produtivos da região, especialmente na construção e fabricação, mas também, e indireta, na compra de bens e serviços.
  
• Além disso, de acordo com o estudo, construção e comissionamento implicaria a criação de uma previsão de 4.100 empregos diretos.
  
• Em relação aos benefícios ambientais, este corredor ferroviário oferece uma coleção importante de tráfego de 6,2% estimada estrada, resultando em congestionamento nas estradas e melhorar a segurança rodoviária.
  

Este estudo analisa os benefícios sócio-económicos de adaptação como uma linha ferroviária de alta performance corredor que liga Badajoz, Mérida e Puertollano.

A tese, elaborado pelo professor de Engenharia de Infra-estrutura e Transportes da Escola Politécnica da UEx Juan Francisco Coloma, decorre do desaparecimento em 2013 da linha ferroviária principal rede de Mérida-Puertollano TEN transporte, estrada que foi relegado para a rede secundária.

Várias razões que apontam para o estudo: o crescimento esperado do porto de Sines e do risco de futura linha de alta performance em Extremadura permanecem saturado pelo aumento da procura de transporte de mercadorias quando Portugal termina o seu corredor ferroviário e ligação a Lisboa para ser possível.

Ainda no âmbito da sua tese de doutorado, o professor tem estudado as possibilidades de adaptação e melhoria, do ponto de vista da engenharia, linha de frete ferroviário Badajoz-Mérida-Puertollano para torná-lo uma linha de alto desempenho em Extremadura, que tem sido chamado Cofemanex.

A pesquisa também analisou os potenciais impactos sócio-económicos e os benefícios ambientais que essas ações podem gerar na sociedade da fronteira.

Com as melhorias de engenharia proposto na primeira fase ea electrificação da linha, numa fase posterior, Extremadura poderia acontecer para transportar 550.000 toneladas de mercadorias por ano para mover 2½ milhões de toneladas em 2017, e três milhões e meio toneladas em 2019, quando a entrada de corredor ferroviário Português é planeado.

12 junio 2015
17:55
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