Pesos pesados ​​da China comprar em Hong Kong

Estrondo no Extremo Oriente : Cosco , na China Shipping e HPH vir e se juntar a uma das maiores operadoras de terminais na Ásia.

Hong Kong tem sido um dos portos mais movimentados do mundo. No entanto, a partir das exportações em rápido crescimento da China para os anos se beneficiaram outras portas. No boom Xangai , Cingapura e Shenzhen são atraídos passado a região administrativa especial. Hong Kong está localizado no envelope apenas em quarto lugar.

Mas agora pode sentar -se a um acordo. Cosco Pacific junta forças com Porto Hutchison Holdings ( HPH ) e China Shipping Development Terminal , para obter 40 por cento de um dos principais operadores de terminal no Extremo Oriente , Ásia Container Terminal Holdings , pouco ACT . ACT é o proprietário e operador do importante terminal 8 West, em Hong Kong. Este terminal tem dois berços , que são diretamente adjacentes às instalações portuárias que Hutchison e Cosco Pacific de operar - para que eles se conhecem já a partir do trabalho diário . O acordo vai pagar não só para a empresa , ele também poderia abrigar promover geral - pelos terminais operam de forma mais eficiente . "Nosso investimento na ACT vai fazer o nosso terminal rentável e fortalecer nossa presença em Hong Kong ", disse o gerente Cosco Pacific -top Wang Xingru . Hong Kong continua a ser uma das portas de entrada mais importantes para o sul da China .

Batalha para navios porta-contentores gigantes

Hong Kong quer trazer o negócio ainda mais fortemente no negócio com os navios mega- contentores. A 1380 metros de comprimento vaga no Terminal 8 vai ajudar a estabelecer Hong Kong como um hub para navios de contêineres ultra- longa , espera China -Shipping Gerente fang Meng . Na visão tem os gigantes do oceano CEO CSTD , que pode conter 19 mil contêineres. Sobre o negócio China Shipping fica definido primeiro pé no porto de Hong Kong . A empresa tem sido terminais de contêineres em Dalian , Xangai e Los Angeles.


Hong Kong deve lutar para lançamentos das naves gigantes necessariamente marcar , ele não quer perder ainda mais terreno na disputa dos maiores portos . Porque a aliança P3 dos três líderes de mercado Maersk Line, CMA CGM e MSC pode ser equiparado à porta , com uma maior perda de significado. De acordo com estimativas iniciais, seria aumentar o número de navios dos três líderes da indústria que conduzem a Hong Kong por semana caiu quase pela metade . Uma vez que os navios utilizados estão ficando maiores , Hong Kong atrai a palha curta : apenas uma parte do porto pode acomodar os gigantes XXL- contentores. Essa é uma razão por que a concorrência chinesa Porto Shenzhen Hong Kong foi recentemente substituído como o terceiro maior porto do mundo . Shenzhen é um dos vencedores dos planos P3 e tornar-se ainda mais importante.

Montag, 17 März, 2014 - 11:53