Eleições da UE poderiam arrancar com a iniciativa porta impasse

A decisão da Comissão de Transportes do Parlamento da UE de suspender as negociações prolongadas destinadas a liberalizar os portos europeus - incluindo um maior grau de transparência financeira nas transações entre os portos e os Estados-Membros individuais, juntamente com uma modernização das regras de subsídios estatais para os portos - poderia chutar o portas abertas para um novo começo para as negociações no final de 2014, afirma a Comissão Europeia após Comissão de Transportes do Parlamento Europeu em 13 de março. Comissário da UE informado dos Transportes, Siim Kallas, que não havia mais apoio suficiente para levar a proposta à votação antes das eleições parlamentares em maio.

E o relator da comissão sobre a proposta, Knut Fleckenstein, apontou - em uma reunião com as partes interessadas operadora portuária e - que a proposta, após mais de 500 mudanças sugeridas, foi tão diluído que o trabalho contínuo está agora num impasse.

Isto marca a terceira vez, depois de 2003 e 2006, de que a UE é obrigada a abandonar os esforços para liberalizar os serviços portuários, que estão sujeitos a normas rígidas, especialmente no sul da Europa, envolvendo uma longa lista de partes interessadas e sindicatos.

Dentro da UE, Comissão de Transportes do Parlamento manifestou a sua decepção quanto à decisão, como o desenvolvimento provavelmente vai adiar a aprovação final da proposta. Para a Comissão Europeia, os portos representam a pedra angular de toda a estratégia europeia que visa desenvolver a infra-estrutura. Contudo, a Comissão dos Transportes reconhece o fato de que o compromisso atual não era provável maduro para a votação.

Mas, talvez, as eleições para o Parlamento UE em Maio e com a introdução de uma nova Comissão Europeia no final de 2014 poderia ajudar a limpar o caminho para um novo começo.

"Em termos de procedimentos, o Conselho de Ministros vai continuar a olhar para o assunto, e do adiamento de uma votação no Parlamento da UE abre a porta para uma nova primeira leitura, se o novo Parlamento da UE eo Conselho de Ministros decidir fazê-lo , "uma fonte na Comissão Europeia diz ShippingWatch.

Parlamento da UE abandona plano para liberalizar portas  - http://shippingwatch.com/eceRedirect?articleId=6560454

ECSA: UE diluir rede de GNL  - http://shippingwatch.com/eceRedirect?articleId=6554610

O relator do Parlamento da UE sobre a proposta da Comissão de liberalizar os serviços, Knut Fleckenstein, anunciou nesta quinta-feira que o Parlamento optou por suspender os esforços para legislar sobre, entre outras coisas, o aumento do acesso ao mercado dos serviços nos portos europeus e um maior grau de transparência na as portas.

De acordo com uma declaração da Comunidade Europeia das Associações de armadores, ECSA, Fleckenstein atribui a decisão à falta de tempo e uma aversão a chegar a um compromisso sobre o que as transportadoras consideram o elemento-chave da proposta, ou seja, a questão de maior acesso ao mercado, e não menos importante, a "falta de compreensão para as intenções da Comissão da UE em termos de auxílios estatais aplicáveis ​​nos portos."

Em outras palavras, a proposta em última análise, tornou-se tão enfraquecido por comentários de membros do Parlamento da UE, com mais de 500 alterações propostas, que a Comissão decidiu suspender o processo legislativo. Isto marca a terceira vez, depois de 2003 e 2006, que o Parlamento abandona esforços para liberalizar os serviços nos portos que são fortemente regulados, especialmente no sul da Europa, através de uma longa lista de interessados ​​e sindicatos.

"A proposta inicial já era fraca, para começar, uma vez que os elementos essenciais, tais como os serviços de movimentação de carga e de passageiros haviam sido excluídos. Desanimador como era para testemunhar algumas das alterações introduzidas no Parlamento, que manteve até agora um vislumbre de esperança de que a proposta não seria despojado a pouco mais que uma concha vazia ", diz Patrick Verhoeven, Secretário-Geral da ECSA.

Ele apela para a Comissão Europeia a prosseguir os seus esforços para liberalizar os portos europeus.

O Comissário Europeu para os Transportes, Siim Kallas, tem em várias ocasiões, foi forçado a admitir que os monopólios europeus que garantem acordos trabalhadores portuários exclusivos são difíceis de se livrar, e que os monopólios dos trabalhadores portuários em certos portos europeus constituem um duro e poderoso oponente.

"Não é fácil agora para desafiar os monopólios e direitos exclusivos concedidos por meio de legislação nacional", disse Siim Kallas em uma reunião durante a primavera de 2013.

Os portos europeus são considerados alguns dos maiores motores económicos e de emprego em toda a infra-estrutura da UE.

Portas: ilusão pensar diálogo leva a uma maior concorrência  - http://shippingwatch.com/eceRedirect?articleId=5509061

Nova iniciativa porto da UE evita ferida  - http://shippingwatch.com/eceRedirect?articleId=5508883

ShippingWatch

Publicado 14.03.14 às 09:06 

UE apresenta a sua chamada iniciativa porta hoje, o que irá aumentar a eficiência nos portos europeus e ao mesmo tempo a criação de livre acesso ao mercado para os portos e uma maior transparência sobre as suas finanças.

A União Europeia e Comissário para os Transportes Siim Kallas estão se preparando para um confronto com as portas por algum tempo agora. A Comissão salienta que existem portas altamente eficientes, como Roterdão, Hamburgo e Antuérpia, enquanto que há também portos ineficientes, uma lista onde os portos do Sul da Europa, muitas vezes um lugar de destaque. Por exemplo, uma denúncia está sendo processado pelo governo espanhol, uma denúncia de que poderia ser o primeiro passo em direção a um julgamento no Tribunal da UE porque as autoridades espanholas - de acordo com a UE - favorece as empresas de movimentação de carga existentes. Em 2011, a Espanha ainda aprovada a legislação que exige compromissos financeiros para as organizações que os trabalhadores portuários atuais é parceiro.

ShippingWatch teve acesso a uma cópia da proposta da Comissão da UE: Este afirma que a Comissão pretende fazer a maioria das tarefas de serviços nos portos disponíveis para licitação aberta, e que será estabelecido conselhos independentes para garantir a livre concorrência. Além disso, serão estabelecidas regras para garantir preços aberto. No entanto, parece que a UE optou por adiar o confronto decisivo, garantindo a livre concorrência em relação às empresas de movimentação de carga, ou seja, as empresas que empregam os trabalhadores portuários que carregar e descarregar os navios. Fontes disseram ShippingWatch que esta questão é muito delicada, e que, apesar de portos e companhias de navegação têm manifestado queixas altos ao longo dos anos - especialmente em círculos fechados - alguns deles querem se envolver com os trabalhadores portuários poderosas. E a mesma coisa, aparentemente, vai para a UE, pelo menos desta vez.

Em vez disso, a UE prepara o palco para os portos e os trabalhadores portuários de se envolver em um chamado "diálogo social", para começar este 19 de junho e terminar em três anos, em 2016, em que a UE espera que seja mais viável para introduzir um proposta de aumento da competição.

Um pouco mais para baixo da linha, a Comissão Europeia também está trabalhando para preparar os portos europeus para o crescimento esperado. Mesmo com o progresso econômico moderado, a UE espera que o crescimento do porto será de 50 por cento em 2030. Além disso, os navios estão ficando maiores. Por exemplo, o relatório afirma que os 18.000 contêineres que se encaixam em novos navios Triple-E da Maersk Line se estenderia de Roterdão a Düsseldorf, a cerca de 280 km, se eles foram colocados em um tempo muito longo de trem, e ambos os portos e infra-estrutura de Bairro de tem que ser capaz de lidar com os enormes navios.

A UE estima que 10000000000 € podem ser salvas até 2030, se a proposta for realizada, enquanto as estimativas também apontam que 165 mil novos postos de trabalho poderiam ser criados i portos europeus por esse tempo.

ShippingWatch

Publicado 23.05.13 às 10:41